{"id":722,"date":"2020-09-27T21:59:54","date_gmt":"2020-09-27T19:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/?p=722"},"modified":"2023-02-16T15:37:16","modified_gmt":"2023-02-16T14:37:16","slug":"mouillages-en-grece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/?p=722","title":{"rendered":"Mouillages en Gr\u00e8ce"},"content":{"rendered":"\n

Pour nous marins de l’Atlantique et du plateau continental, habitu\u00e9s aux mar\u00e9es et aux mouillages par faible profondeur, ici c’est le choc ! <\/p>\n\n\n\n

\u00c7a commence au niveau de la baille \u00e0 mouillage avec 80m de cha\u00eene, alors qu’en Bretagne quand on en a d\u00e9j\u00e0 40m c’est le plus souvent largement suffisant. Et les guindeaux \u00e9lectriques ne ch\u00f4ment pas !<\/p>\n\n\n\n

Mouiller dans les ports, vraiment ?<\/h2>\n\n\n\n

J’ai toujours entendu que c’\u00e9tait interdit, presque un p\u00e9ch\u00e9 mortel, que les fonds des ports sont pleins de vieux c\u00e2bles, cha\u00eenes et autres et qu’on y laisse facilement son ancre si par m\u00e9garde on ignore cet interdit. Eh bien, ici c’est permis et m\u00eame indispensable. <\/p>\n\n\n\n

Lors de nos pr\u00e9c\u00e9dentes aventures en M\u00e9diterran\u00e9e, que ce soit en France ou en Croatie, nous avions d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 fr\u00e9quemment le syst\u00e8me des pendilles : on s’amarre cul \u00e0 quai et on utilise une amarre ancr\u00e9e (le plus souvent frapp\u00e9e sur une cha\u00eene-m\u00e8re) \u00e0 15-20m du quai – la pendille – pour se maintenir \u00e0 1-1.5m du quai. On d\u00e9barque ensuite en utilisant une passerelle, le plus souvent rudimentaire sous la forme d’une planche. En anglais, les pendilles sont les “lazy lines<\/em>“, c’est tout dire. <\/p>\n\n\n\n

Ici en Gr\u00e8ce, nous n’avons eu des pendilles qu’\u00e0 Ath\u00e8nes et \u00e0 Parikia sur Paros (et encore seulement du c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur du quai).<\/p>\n\n\n\n

Le plus souvent, il faut mouiller (jeter l’ancre) directement dans le port, qui est souvent minuscule. Au bout de trois semaines, on a pris l’habitude, mais la premi\u00e8re fois, dans le tout petit port de Kythnos d\u00e9j\u00e0 assez plein et avec 20 noeuds de vent, on a \u00e9t\u00e9 contents que \u00e7a se passe bien du premier coup. <\/p>\n\n\n\n

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Le port de Kythnos ! Notre voilier est amarr\u00e9 au quai \u00e0 gauche sur l’image. Pour venir nous amarrer l\u00e0, nous avons mis notre ancre presque au niveau des bateaux de p\u00eache amarr\u00e9s \u00e0 l’autre quai \u00e0 droite de l’image, et cul\u00e9 en laissant filer notre cha\u00eene, en visant une place libre entre deux bateaux d\u00e9j\u00e0 \u00e0 quai. Quand le port est plein, il faut imaginer autant de lignes de mouillages au milieu du port que de bateaux.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La principale difficult\u00e9 est d’\u00e9viter que les ancres et leurs cha\u00eenes ne se m\u00e9langent. Pas plus tard qu’hier soir \u00e0 Poros, nous avons vu un voilier relever son mouillage en voulant quitter le port, et dans son ancre, il avait gagn\u00e9 le gros lot en p\u00eachant la cha\u00eene d’un autre bateau ! Heureusement, il n’y avait pas de vent, mais le risque de ce genre de probl\u00e8me, c’est de faire chasser (d\u00e9crocher) l’ancre d’un bateau qui n’avait pas du tout envie de partir, et de le mettre dans une situation o\u00f9 il aurait lui aussi besoin de sortir de sa place, de re-mouiller, etc. A Hydra, o\u00f9 le seul port de toute l’\u00eele est minuscule et bond\u00e9, les voiliers mouillent sur 3 rangs (un premier rang “cul \u00e0 quai”, un second rang qui s’amarrent par l’arri\u00e8re aux \u00e9traves des bateaux du premier rang, et un troisi\u00e8me rang encore devant les bateaux du second rang !) et cela donne lieu para\u00eet-il \u00e0 des m\u00e9li m\u00e9lo d’ancres et de cha\u00eenes lors des d\u00e9parts. La m\u00e9t\u00e9o \u00e9tant cl\u00e9mente, nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 aller mouiller dans l’anse de Mandrika, bien tranquillement !<\/p>\n\n\n\n

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Dans le port d’Hydra – \u00e0 l’arri\u00e8re-plan on voit 3 catas l’un derri\u00e8re l’autre !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pourquoi mouiller et s’amarrer \u00e0 terre <\/h2>\n\n\n\n

L’autre diff\u00e9rence saisissante entre la Bretagne et la M\u00e9diterrann\u00e9e, ce sont les profondeurs \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des c\u00f4tes. A Hydra, nous avons mouill\u00e9 dans la baie de Mandraki, et au milieu de la baie il y a 30 \u00e0 40m de fond. A titre de comparaison, ci-dessous une carte de la baie des Grands Sables \u00e0 Belle-Ile – on y mouille par 2m de fond + hauteur de la mar\u00e9e, donc par 3 \u00e0 6m environ. Si on mouille plus au large on n’est plus abrit\u00e9, mais on n’a toujours que 15-20m de fond, pour trouver 40m il faut aller vraiment loin !<\/p>\n\n\n\n

Pour comprendre la cons\u00e9quence de ces grands fonds en M\u00e9diterran\u00e9e, revenons au principe de fonctionnement d’une ancre : c’est un crochet, un soc de charrue, qui est fait pour s’enfoncer dans le sable ou la vase. Mais pour que l’ancre puisse s’enfoncer, il faut que la traction sur l’ancre se fasse horizontalement, parall\u00e8le au fond : si on tire vers le haut, l’ancre se d\u00e9croche du fond – c’est d’ailleurs ce qui permet de remonter l’ancre ! Pour que la traction du bateau se transmette \u00e0 l’ancre correctement, il faut donc une grande longueur de ligne de mouillage. Le fait d’utiliser de la cha\u00eene (lourde) aide beaucoup, mais la r\u00e8gle dit qu’il faut quand m\u00eame utiliser 3 \u00e0 4 fois la hauteur d’eau en cha\u00eene pour assurer la tenue d’une ancre. Donc pour mouiller par 30m d’eau, il faut 90 \u00e0 120m de cha\u00eene. M\u00eame si on avait \u00e0 bord cette quantit\u00e9 de cha\u00eene (on n’a “que” 80m de cha\u00eene, en diam\u00e8tre 8mm, qui p\u00e8se environ 1.4kg\/m), la cons\u00e9quence est que si le vent tourne, le bateau va tourner autour de son ancre et d\u00e9crire un cercle de 180 \u00e0 240m de diam\u00e8tre. Si on est tout seul, \u00e7a va, mais rapidement il n’y a plus de place ou alors il faut \u00eatre s\u00fbr que tout le monde va bien tourner au m\u00eame moment et dans la m\u00eame ampleur !<\/p>\n\n\n\n

La solution vient dans le fait qu’en plus d’avoir des eaux profondes, les c\u00f4tes de la M\u00e9diterran\u00e9e sont souvent franches : \u00e7a remonte vite sur les bords. On mouille alors dans 20m d’eau, et on cule en d\u00e9roulant sa ligne de mouillage et on passe des amarres \u00e0 terre, que l’on frappe soit sur des rochers ou des arbres, soit sur des anneaux pr\u00e9vus pour \u00e0 certains endroits.<\/p>\n\n\n\n

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Dans la baie de Mandraki, \u00e0 Hydra, les profondeurs au milieu de la baie sont tr\u00e8s importantes : 30\u00e0 40m au milieu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L’anse des Grands Sables \u00e0 Belle Ile – mouillage de tr\u00e8s beau temps dans la zone bleue fonc\u00e9e (moins de 5m de fonds + hauteur de la mar\u00e9e)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mouill\u00e9 et amarr\u00e9 \u00e0 terre \u00e0 Mandraki sur Hydra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La seule difficult\u00e9 de cette man\u0153uvre est que si le vent n’est pas dans la direction de la c\u00f4te o\u00f9 on souhaite s’amarrer, il faut maintenir (en man\u0153uvrant au moteur) le bateau \u00e0 proximit\u00e9 de la c\u00f4te le temps d’aller passer au moins une amarre \u00e0 terre, en annexe ou \u00e0 la nage. Avec notre \u00e9quipage r\u00e9duit, c’est le plus compliqu\u00e9. Nous n’avons pour l’instant utilis\u00e9 cette technique que 2 fois : \u00e0 Hydra o\u00f9 un autre bateau qui avait son annexe \u00e0 l’eau nous a aid\u00e9 \u00e0 passer notre premi\u00e8re amarre (j’ai mis la seconde \u00e0 la nage) et \u00e0 Dokos o\u00f9 Anne-Laure a maintenu le bateau au moteur \u00e0 la bonne position pendant que j’ai port\u00e9 une amarre \u00e0 terre en nageant. Au passage, nous avons \u00e0 bord deux amarres flottantes en polypropyl\u00e8ne, ce qui est bien pratique pour ce type de man\u0153uvre, les autres amarres coulent, ce qui complique encore : pendant qu’on nage, l’amarre coule et devient de plus en plus difficile \u00e0 remorquer. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les avantages de cette technique de mouillage avec amarre \u00e0 terre sont multiples : <\/p>\n\n\n\n

  • L’ancre est positionn\u00e9e au milieu de la baie, et la cha\u00eene allong\u00e9e dans la pente : l’angle sur l’ancre est naturellement favorable \u00e0 la bonne tenue du mouillage<\/li>
  • M\u00eame si le vent tourne, on ne tourne pas – pas de risque de se retrouver sur les rochers. <\/li>
  • On peut \u00eatre tr\u00e8s proche du rivage sans probl\u00e8me, ce qui permet de d\u00e9barquer facilement et de faire du snorkeling autour du bateau<\/li>
  • On peut mouiller dans des criques tr\u00e8s \u00e9troites et donc \u00eatre bien prot\u00e9g\u00e9<\/li>
  • Si le vent souffle fort, quasiment plus de risque de d\u00e9raper <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Bref, que des avantages ! A refaire (dans l’anse de Ster Wen \u00e0 Belle-\u00cele). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pour nous marins de l’Atlantique et du plateau continental, habitu\u00e9s aux mar\u00e9es et aux mouillages par faible profondeur, ici c’est le choc ! \u00c7a commence au niveau de la baille \u00e0 mouillage avec 80m de … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_s2mail":"yes","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[38,1],"tags":[17,7],"class_list":["post-722","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2020-cyclades-en-voilier","category-voyages","tag-decouverte","tag-jerome"],"geo":null,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=722"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1192,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/722\/revisions\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclades.e-samson.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}